3-sylinterinen moottori on paljon polttoainetehokkaampi verrattuna samankokoiseen 4-sylinteriseen moottoriin. Tämä johtuu kahdesta ensisijaisesta tekijästä, pienemmistä kitkahäviöistä ja kevyemmistä painoista. Koska sylinteriä on vähemmän, moottorilohkon sisällä kosketuksiin joutuvien metallipintojen aiheuttamat kitkahäviöt ovat pienemmät.
Onko 3-sylinterinen moottori viallinen?
Kolmesylinterisissä moottoreissa on ollut ongelmia, mutta nykyaikaiset esimerkit ovat paljon tehokkaampia ja luotettavampia. Lyhyesti sanottuna moottorin maine ei ole saavuttanut sen uudelleenkeksintöä. Jotkut suoran kolmen kriitikot tarjoavat pätevän argumentin, että riittävän tehon saaminen kolmisylinterisestä moottorista vaatii ylisuunnittelua.
Mikä on 3-sylinterisen moottorin haitta?
Vähemmän reagoiva moottori: Pienempi sylinterimäärä saa moottorin reagoimaan hieman viiveellä. … Johtuen mäntien erilaisuudesta 3-sylinteriseen rakenteeseen, mikä tuo puolen syklin viiveen tehoiskujen välillä.
Ovatko 3-sylinteriset moottorit nopeita?
Sen kaksoisturbot antavat paljon tehoa (29 psi), mutta vapaasti hengittävän moottorin tavoin 3-sylinterinen voi myös pyöriä korkealla. Redline on 8500 rpm. Tämä tarkoittaa, että männät liikkuvat erittäin nopeasti. Nopeus on Fensken mukaan suunnilleen sama kuin nykyisillä Formula 1 -moottoreilla.
Miksi moottoriin tarvitaan monisylinteri?
Suurimpi määräpolttokammioon, sitä kauemmin täysi palaminen kestää, mikä tekee moottorista vähemmän käytännöllisen moottoripyöräkäytössä. Tästä syystä monisylinterisistä moottoreista on tullut vakiomenetelmä suuren iskutilavuuden ja suuritehoisten mallien luomiseen.
