Kolmasuihkukoneiden kohdalla se ei koskenut vain käyttöä ja ylläpitoa – se ulottui myös valmistuskustannuksiin. Tri-jets -suihkukoneiden hankintahinta oli korkeampi lisämoottorin ja sen pyrstön läpi asennuksen monimutkaisuuden vuoksi.
Mikä tappoi Trijetit?
Tri-Starin viimeinen kuolemankello oli jonka Lockheed halusi yksinkertaisesti pois kaupallisten lentokoneiden markkinoilta, jotta se voisi keskittyä sotilassopimuksiin. Boeingilla ei ollut syytä tarjota Tri-jetiä, koska se kehitti 747:n pitkän ja lyhyen version.
Miksi L1011 epäonnistui?
Lentokoneessa on automaattinen laskeutuminen, automaattinen laskeutumisen ohjausjärjestelmä ja käytettävissä olevat alakerran keittiö- ja oleskelutilat. … L-1011 TriStarin myyntiä haittasivat kahden vuoden viivästykset, jotka johtuivat Rolls-Roycen, lentokoneen ainoan moottoreiden valmistajan, kehitys- ja taloudellisista ongelmista.
Mihin kaikki Trijetit katosivat?
Vuodesta 2000 sekä kapearunkoisten että laajarunkoisten trijet-lentokoneiden tuotanto on lopetettu lähes kaikkien kaupallisten lentokoneiden os alta, ja ne on korvattu twinjets. Vuodesta 2016 lähtien Falcon 7X, 8X ja 900 business-suihkukoneet, jotka kaikki käyttävät S-kanavia, ovat ainoat tuotannossa olevat kolmisuihkukoneet.
Miksi McDonnell Douglas epäonnistui?
Douglas hallitsi kaupallisten lentokoneiden valmistusta ennen toista maailmansotaa. … Douglas epäonnistui, koska asiakkaat ostivat sen tuotteita. Douglas putosi menestyneen innovatiivisen tuotteen, theDC-9 ja tilauskanta, joka ylittää 3 miljardia dollaria ja kasvaa, riittää pitämään sen tuotantolinjat huminassa vuosia.
