ADS-B:tä ei ole tarkoitettu korvaamaan TCAS, vaikka se tulevaisuudessa täydentää TCAS:ää. TCAS-algoritmi käyttää tällä hetkellä vain etäisyyttä ja korkeutta laskeakseen, onko olemassa ristiriita, ja määrittääkseen parhaan konfliktinratkaisustrategian. … Tämä uusi standardi korvaa lopulta TCAS II:n.
Käyttääkö TCAS ADS-B:tä?
Tässä integroidussa valvontajärjestelmässä TCAS kuuntelee ADS-B-lähetystietoja kohdelentokoneesta ja yhdistää TCAS-tiedot ja ADS-B-tiedot, joten se voi vähentää TCAS-radiotaajuuskatkosta, parantaa valvonnan tarkkuutta ja laajentaa valvontaa.
Mitä ATC näkee ADS-B:llä?
ADS-B:n avulla lentäjät näkevät sen, mitä lennonjohtajat näkevät: näytöt näyttävät muita lentokoneita taivaalla. Ohjaamonäytöt osoittavat myös vaarallisen sään ja maaston ja antavat lentäjille tärkeitä lentotietoja, kuten väliaikaiset lentorajoitukset.
Mitä tietoja ADS-B out tarjoaa?
ADS-B Out toimii lähettämällä tietoja lentokoneen GPS-sijainnista, korkeudesta, maanopeudesta ja muista tiedoista maa-asemille ja muille lentokoneille kerran sekunnissa. Lennonjohtajat ja ADS-B In -järjestelmällä varustetut lentokoneet voivat vastaanottaa nämä tiedot välittömästi.
Tarvitaanko osassa 135 TCAS?
FAR-osan 135 mukaista toimintaa varten lentokoneessa on oltava TCAS, jos se on turbiinikäyttöinen ja siinä on 10-30 matkustajapaikkaa (FAR)135,180). Käytetäänpä lentokonetta osan 91 tai osan 135 mukaisesti, jos se on varustettu TCAS II:lla, sen on oltava versio 7 (TSO C-119).
