ADS-B:tä ei ole tarkoitettu korvaamaan TCAS, vaikka se tulevaisuudessa täydentää TCAS:ää. TCAS-algoritmi käyttää tällä hetkellä vain etäisyyttä ja korkeutta laskeakseen, onko olemassa ristiriita, ja määrittääkseen parhaan konfliktinratkaisustrategian. … Tämä uusi standardi korvaa lopulta TCAS II:n.
Käyttääkö TCAS ADS-B:tä?
Tässä integroidussa valvontajärjestelmässä TCAS kuuntelee ADS-B-lähetystietoja kohdelentokoneesta ja yhdistää TCAS-tiedot ja ADS-B-tiedot, joten se voi vähentää TCAS-radiotaajuuskatkosta, parantaa valvonnan tarkkuutta ja laajentaa valvontaa.
Mitä ATC näkee ADS-B:llä?
ADS-B:n avulla lentäjät näkevät sen, mitä lennonjohtajat näkevät: näytöt näyttävät muita lentokoneita taivaalla. Ohjaamonäytöt osoittavat myös vaarallisen sään ja maaston ja antavat lentäjille tärkeitä lentotietoja, kuten väliaikaiset lentorajoitukset.
Mitä tietoja ADS-B out tarjoaa?
ADS-B Out toimii lähettämällä tietoja lentokoneen GPS-sijainnista, korkeudesta, maanopeudesta ja muista tiedoista maa-asemille ja muille lentokoneille kerran sekunnissa. Lennonjohtajat ja ADS-B In -järjestelmällä varustetut lentokoneet voivat vastaanottaa nämä tiedot välittömästi.
Tarvitaanko osassa 135 TCAS?
FAR-osan 135 mukaista toimintaa varten lentokoneessa on oltava TCAS, jos se on turbiinikäyttöinen ja siinä on 10–30 matkustajapaikkaa (FAR)135,180). Käytetäänpä lentokonetta osan 91 tai osan 135 mukaisesti, jos se on varustettu TCAS II:lla, sen on oltava versio 7 (TSO C-119).
