Asetusakseli on vaihteiston sisällä oleva väliakseli, joka kuljettaa vaihteita, mutta ei siirrä vaihteiston ensiövoimaa vaihteistoon tai siitä ulos. Kiinnitysakselit tunnetaan parhaiten niiden käytöstä autojen vaihteistoissa, joissa ne olivat kaikkialla läsnä takavetojärjestelmässä.
Mikä on vaihteiston tarkoitus?
Vaihdelaatikko on mekaaninen laite, jota käytetään lisäämään vääntömomenttia tai muuttamaan moottorin nopeutta (rpm). Moottorin akseli on kytketty vaihteiston toiseen päähän ja tarjoaa vaihteiston sisäisen vaihteiston kautta tietyn vääntömomentin ja nopeuden, joka määräytyy välityssuhteen mukaan.
Kuinka vaihdelaatikko toimii?
Se ajaa yksittäisiä vaihteita pääakselilla, jotka pyörivät vapaasti laakereissa. Siten vaihteisto välittää vetovoiman pyörille riippuen vaihteesta, joka kytkeytyy pääakseliin. … Siten pääakseli pyörii kytketyn vaihteen nopeudella ja tuottaa tehon kytketyn vaihteen suhteen.
Mistä tiedät, onko tuloakselin laakeri viallinen?
Vason tuloakselin laakerin oireet
- Oudot äänet neutraalissa tilassa. Kun ajoneuvosi on vapaalla, sinun pitäisi kuulla vain moottorin huminaa. …
- Jatkuvia ääniä Gearsistä. …
- Ykillinen vaihteisto luistaa.
Minkä tyyppistä synkronointiyksikköä vetoakselissa käytetään?
Nykyaikaisissa manuaalivaihteistoilla varustetuissa autoissa on neljätai viisi nopeutta eteenpäin ja yksi peruutus sekä vapaa-asento. Hammaspyörä pyörii vapaasti holkissa, jota pyörittää kiinnityshammaspyörä vetoakselilla. Synkronointiyksikkö, joka on uritettu pääakseliin, lepää lähellä.
