Kierukkavaihdeparilla on erilainen kehävälys jokaiselle vetovaihteelle ja käytettävälle vaihteelle (kierukka ja pyörä), ja se on kierukkavaihdeparin ominaisuus. Taulukko 6.5 Laskuesimerkki välysruuvin hammaspyöräverkoille.
Miten mittaat kierukkavaihteen vastaiskua?
Mittaus suoritetaan estämällä madon pyöriminen, asettamalla valitsin pyörän noususäteen hammaspyörän hammasta vasten ja siirtämällä vaihdetta edestakaisin, kun vaihteisto on asennettu oikein säädetty. Kokonaisilmaisimen lukema on vastaisku.
Kuinka säädät kierukkavaihteiston vastaiskua?
Tavallinen menetelmä kierukkavaihteiston välyksen säätämiseksi on keskietäisyyden muuttaminen. Kun tällainen säätö on koottu, se vaatii vaihteiston kotelon perusteellisen uudelleenkäsittelyn. Yksi keino välyksen poistamiseksi on käyttää jousikuormitettua halkaistua kierukkaa tai jousikuormitettua jaettua kierukkapyörää.
Voivatko matovaihteet peruuttaa?
On muutamia syitä, miksi valita matovaihteisto tavallisen vaihteen sijaan. … Toinen syy kierukkavaihteen käyttöön on kyvyttömyys kääntää voiman suuntaa. Madon ja pyörän välisen kitkan vuoksi on käytännössä mahdotonta, että siihen kohdistettu pyörä saa madon liikkeelle.
Mitkä ovat kierukkavaihteiden haittoja?
Madokäytön suurin haitta on niiden alhainen suorituskyky, jonka nämä vaihteistot tarjoavatvaiheet, joka voi olla lähellä 15 % suuresta kitkasta ja siihen liittyvistä aksiaalisista jännityksistä johtuen.
