1332/2011 alkoi 1. joulukuuta 2015. Tämä otti käyttöön ACAS II ((TCAS II)) -version 7.1 pakollisen kuljetuksen Euroopan unionin ilmatilassa suurimmalla lentokentällä. omapaino yli 5700 kg tai lupa kuljettaa yli 19 matkustajaa.
Onko TCAS pakollinen?
TCAS I on v altuutettu käyttöön Yhdysvalloissa turbiinikäyttöisille matkustajia kuljettaville lentokoneille, joissa on yli 10 ja alle 31 paikkaa. … Yhdysvallat on v altuuttanut TCAS II:n kaupallisille lentokoneille, mukaan lukien alueellisten lentoyhtiöiden lentokoneet, joissa on yli 30 istumapaikkaa tai joiden suurin lentoonlähtöpaino on yli 33 000 paunaa.
Mitä eroa on Acasin ja TCAS:n välillä?
ACAS on TCAS:n eurooppalainen nimi. … ACAS on standardi ja TCAS on sen toteutus.
Tarvitaanko TCAS osalle 91?
Yhdysvalloissa rekisteröityjen ja FAR-sopimusten osan 91 mukaisesti toimivien lentokoneiden ei tarvitse olla varustettu TCAS:lla. Jos ilma-alus on kuitenkin varustettu, sen on oltava hyväksytty järjestelmä, joka toimii FAR 91.221:n sisältämien sääntöjen mukaisesti.
Mikä on TCAS:n uusin versio?
Tällä hetkellä ainoa kaupallisesti saatavilla oleva ICAO-standardin toteutus ACAS II:lle (Airborne Collision Avoidance System) on TCAS II versio 7.1 (Traffic Alert and Collision Avoidance System). ICAO Annex 10, osa IV toteaa, että kaikki ACAS II -yksiköt on valitettava versiosta 7.1 1. tammikuuta 2017 alkaen.
