Camber voi aiheuttaa vetoa, mutta se ei tee sitä olemalla äärimmäisen negatiivinen tai positiivinen, vaan olemalla erilainen puolelta toiselle. Jos kallistuminen on syynä vetoon, se vetää aina sivulle, jolla on enemmän kallistusta (negatiivisesta positiiviseen).
Kuinka kallistus vaikuttaa ohjaukseen?
Negatiivinen camber-asetus voi parantaa ohjattavuutta raskaissa kaarteissa. Se kuitenkin yleensä vähentää renkaiden ja tienpinnan välistä kosketuspintaa suoraan ajon aikana. … Tämän tyyppisissä ajoneuvoissa positiivinen kallistuskulma auttaa minimoimaan ohjausvoiman.
Tuleeko camber käsittelyä?
1. negatiivinen k altevuus voi parantaa ajoneuvon käsiteltävyyttä. Kun ajoneuvo on varustettu negatiivisella kallistuksella, sen ajettavuus on parempi, koska rengas pysyy kohtisuorassa tiehen nähden ajoneuvon liikkuessa. Tämä muotoilu mahdollistaa koko kontaktipaikan pitämisen tasaisesti kuormitettuna.
Mitä huono camber voi aiheuttaa?
Liian negatiivinen camber auton pyörissä on taattu tapa ajaa renkaiden läpi nopeasti. Kulma luo enemmän kosketustilaa tien kanssa, mikä johtaa auton renkaiden ennenaikaiseen kulumiseen. Tämä pätee erityisesti, kun ajat autollasi maastossa ja ajat sillä epätasaisessa maastossa.
Onko camber hyvä pito?
Normaalissa autossa haluat yleensä säilyttää hiemannegatiivisen camberin määrä (0,5 - 1°) saadaksesi hyvän tasapainon kaarteissa, jarrutuspidon ja renkaiden kulumisen välillä. Useimmissa ajoneuvoissa on tavallista, että takana on hieman negatiivisempi k altevuus (0,8 - 1,3°), mikä vähentää yliohjautumisriskiä (pidon menetys takana).
