Eteenpäin pyyhkäistyt siivet vaikeuttavat lentokoneen lentämistä, mutta edut ovat pääasiassa ohjattavuus. Ne ylläpitävät ilmavirtausta pinnoillaan jyrkemmissä nousukulmissa kuin perinteiset tasot, mikä tarkoittaa, että nokka voi osoittaa korkeammalle ilman, että lentokone joutuisi vaaralliseen pysähtymiseen.
Mitkä ovat pyyhkäisyiden siipien edut?
Transonic-lennossa pyyhkäisty siipi mahdollistaa korkeamman kriittisen Mach-luvun kuin samanlaisen sointu- ja camberin suora siipi. Tämä johtaa siiven pyyhkäisyn pääasialliseen etuun, joka on viivyttää aallon vastuksen alkamista. Pyyhkäisy siipi on optimoitu nopeaan lentoon.
Miksi eteenpäin pyyhkäisy siipi on huono?
Yksi eteenpäin pyyhkäistyjen siipien haitoista on suurempi eron mahdollisuus, joka on aeroelastinen seuraus eteenpäin pyyhkäisevien siipien nostovoimasta, joka kääntää kärkeä ylöspäin lisääntyneen noston alaisena.
Mitä haittaa on pyyhkäisystä siivestä?
Lyhistetyssä siivessä on myös useita muita ongelmia. Yksi on, että millä tahansa tietyllä siiven pituudella todellinen jänneväli kärjestä kärkeen on lyhyempi kuin sama siipi, jota ei ole pyyhkäisty. Hidas vastus korreloi vahvasti kuvasuhteen, jänteen jänteen kanssa, joten pyyhkäisyllä siivellä on aina enemmän vastusta pienemmillä nopeuksilla.
Milloin eteenpäin pyyhkäistyt siivet keksittiin?
Vuonna 1936 saksalainen aerodynamiikka olettaa ensimmäisen kerran kehittävänsä lentokoneensiivet pyyhkäisivät eteenpäin, mutta kukaan ei tuolloin rakentanut varsinaisia malleja. Toisen maailmansodan aikana saksalaiset suorittivat lopulta tällaisen lentokoneen testit. Messerschmitt-yhtiö rakensi hännänttömän Me 163B:n tutkiakseen suunnittelua.
